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                    純電為王轉向混動時代,新能源車市場迎來新拐點

                    2024-03-10 20:50:52|來源:巴渝車網|類型:原創|編輯:cliff|瀏覽(14908)

                    字號:

                    汽車需求愈發多元化,單一驅動形式已經難以滿足市場需求。多樣化的市場需求,也使得汽車市場已經形成燃油車、純電動車、混動/增程車共同發展和相互包容的格局。

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                    “汽車市場沒有最好的動力,只有最適合的動力,動力類型的選擇權應該交由用戶?!?月10日,長安汽車執行副總裁、首席技術官張曉宇博士在《新能源汽車創新技術論壇暨第十二屆汽車與環境系列論壇》活動中表示。同時,張曉宇博士也對長安汽車的技術路徑進行了分享。

                    “沒有最好的動力,只有最適合的動力”

                    乘著電動化的東風,近些年我國新能源車產業迎來高速發展,并成為推動全球汽車工業發展重要的引擎。但是汽車產業往新能源化轉型的過程中,能源動力技術并不是單一的選擇,純電動技術也難以成為市場唯一的轉型方向。

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                    正如張曉宇博士在論壇上表示:“動力類型不應成為用戶選擇的制約因素,選擇權應交還用戶,最大限度滿足市場需求?!?/span>

                    從國家戰略層面來看,混合動力車型被大力推廣普及,已經成為汽車產業高質量發展、助力國家“雙碳”戰略的重要組成部分。

                    從市場環境來看,多元化消費才是新能源車行業的特征,其中插混車與增程車成為很多消費者的首要購車選擇,這類車型既能提供純電動車的用車體驗,又不存在續航和補能焦慮,可以滿足用戶的全場景用車需求。

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                    市場對混動車的需求力度大,國家也在大力支持發展?,F在xEV(插混/增程)車型的需求量也在快速增長,市場銷量增速已經遠超EV車型。張曉宇博士預測,xEV的市場成績在未來三年會進入“黃金增長期”。

                    “長安堅持多動力路線并進的布局策略”

                    事實上,多元化動力技術路線發展已經成為全行業共識,放眼全球,在HEV技術領域深耕的日系車企,近期加速了BEV技術的研發腳步;此前宣布All in BEV的歐美車企,已經開始放緩或減少BEV資源投入,加強HEV/PHEV車型研發。

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                    從各大車企的動力變化不難看出,多元動力技術發展已經是大勢所趨,長安汽車也是深諳此道。張曉宇博士在論壇上分享了長安汽車的技術路徑:“長安汽車一直致力于滿足市場的多樣化需求,為此,長安汽車僅僅在混動技術領域就帶來了原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD?!?/span>

                    原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD三套技術在設計方面的側重點各有有所不同。其中,原力電動解決了汽車駕駛性能與低油耗之間的深層次矛盾。數智AI電驅通過全球插混首發10層hairpin扁線油冷電機,獨創IEM智慧駕駛管理模式等先進設計,具有高效率、低能耗等特征。而智電iDD在經濟性與安全性上全面創新,能夠全速域、全場域、全溫域和全時域帶來經濟又安全的電混用車生活。

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                    值得一提的是,長安汽車還自研了金鐘罩電池,不僅擁有與油車一樣的補能體驗,并且隔熱性能也超出行業平均水平的30%,打消用戶對電池補能和安全方面的顧慮,全面給用戶帶來安心和舒適的用車生活。

                    可以說,目前長安汽車已經具備多動力類型全棧自研能力,且都能做到行業頂尖的水準。未來長安汽車也會堅持多元技術路線齊頭并進,并在混動技術領域持續深耕。

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                    新能源車市場的發展已經從“純電為王”轉向“混動時代”,多動力并行是新能源時代的最佳方案。在此背景下,長安汽車根植用戶出行場景,通過多元動力技術路線滿足市場多樣化需求。在即將到來的3月13日,新藍鯨動力發布會也將正式舉行,長安汽車將在動力技術方面到來怎樣的新突破,讓我們拭目以待。


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