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                    4月上半月新能源滲透率超過50%買燃油車的人正式成為少數派

                    2024-04-19 19:50:30|來源:巴渝車網|類型:原創|編輯:cliff|瀏覽(13517)

                    字號:

                    近日,乘聯會發布了4月1-14日最新車市數據,乘用車市場零售51.6萬輛,新能源車市場零售26萬輛,同比增長32%,新能源汽車滲透率歷史性突破50%!這也意味著,中國車市油電市場格局正式逆轉,新能源車成為市場主流,買燃油車的人成為少數派。

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                    與新能源汽車銷量大漲形成鮮明對比的,是傳統燃油車銷量的全面崩盤,尤其以日系為代表的合資燃油車處境更為艱難。官方數據顯示,今年3月,本田在華新車銷量6.04萬輛,同比暴跌26.3%,創下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀錄。同時,日產汽車在中國售出8.7萬輛,同比下滑了32.6%。作為日系三強的領頭羊豐田,也難以挽回在華銷量下滑的局面。曾一度在巔峰時期市占率超30%的日系汽車,到今年3月,份額僅剩14.4%,橫空腰斬。

                    燃油車整體銷量的疲軟,致使燃油車保值率下降、二手車價格崩塌,越來越多的燃油車主加速置換新能源車。而這一輪殘酷的淘汰賽之下,最直接影響到企業的盈利狀況上,不少合資車企身陷經銷商、4S店退網閉店的風波。許多購車用戶反饋“交了錢拿不到車、售后服務無保障”,產生大量的消費者糾紛和維權。

                    曾經備受熱捧的合資燃油車已經跌落神壇,面對新能源浪潮的沖擊毫無還手之力,原因無他,新能源汽車靠技術代差對燃油車形成“技術壓制”,中國消費者已經對傳統燃油車“祛魅”。新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面全面超越傳統燃油車,尤其是插混,集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以后,燃油車再無競爭優勢,很多用戶一旦開過新能源車,就再也不會選擇燃油車。并且,隨著中國新能源汽車的迅猛發展,中國品牌正在發揮核心技術、產業供應鏈和本土品牌優勢,將技術更強、價值更優、價格更好的產品惠及中國消費者。




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